5 de octubre de 2023
«Para que Vaca Muerta tenga las enormes proyecciones de producción que tiene actualmente, hay que dotarla de recursos, y para eso el tren se tiene que sumar al desarrollo productivo de la zona», aseguró Silvestre Fontana, jefe de gabinete, gestión e infraestructura de ADIF, que es la agencia encargada de la infraestructura ferroviaria del ministerio de Transporte y que reproduce Ámbito es su edición de hoy. La infraestructura para llegar con el Tren Norpatagónico al corazón energético del país consistirá en dos etapas. Por un lado, «poner a punto» la renovación de vías de la traza existente entre Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires, hasta la estación Contraalmirante Cordero, en General Roca, Río Negro, de una extensión de 755 kilómetros. Por el otro, construirán una nueva traza, de 77 kilómetros, que irá desde Contraalmirante Cordero hasta Añelo, Neuquén, la ciudad cabecera de Vaca Muerta. Entre ambas obras, el ministerio de Transporte negocia un monto de U$S1.200 millones en financiamiento. «Poner a punto la infraestructura cuesta U$S1.000 millones, que se negocian con China. Es necesario renovar todas las vías existentes para transportar las cantidades que pensamos que se van a necesitar», explicó Fontana.
