5 de febrero de 2020
El ministro, acompañado por el presidente de Corredores Viales, Gonzalo Atanasoff, y el director de la DNV, Gustavo Arrieta, advirtió que durante la gestión macrista los cinco corredores que volverán a manos del Estado recibieron subsidios por 5.800 millones de pesos en 2019 y acumularon 18.000 millones en los cuatro años de gestión de Cambiemos. Los corredores están bajo investigación de Comodoro Py luego de que sus contratos hubieran sido prorrogados, sin concurso público, con el aval del extitular de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Javier Iguacel, y del exministro de Transporte, Guillermo Dietrich. Katopodis denunció a la administración macrista por «privatizar y reducir al mínimo la capacidad de control del Estado» y advirtió que «no se encontró relación entre las obras realizadas en las rutas y los subsidios entregados por el Estado». Las rutas concesionadas pasarán a manos de Corredores Viales SA —empresa integrada por el Ministerio de Obras Públicas y la DNV— de a una por mes, entre febrero y mayo. El corredor número 3 —que integran las rutas 4 y 9, de 797 kilómetros, entre Selva, Santiago del Estero, y Perico, Jujuy— será el primero en pasar a manos de la empresa pública. La estatización no implicará la eliminación del cobro de aranceles ni reducción de personal.
